Grunnleggende introduksjon til Automotive Urea Solution

For at dieselkjøretøyer som tunge lastebiler og busser skal oppfylle de nasjonale IV-utslippsstandardene, må de bruke et egnet SCR-system for eksosbehandling, og dette systemet må bruke urealøsning for å behandle nitrogenoksider i eksosgassen. Derfor har urealøsningen for biler blitt et must-ha-produkt for tunge lastebiler og busser for å oppfylle de nasjonale IV-utslippsstandardene.
SCR er det beste valget for utslippsreduksjon i mitt land. Den gjeldende nasjonale dieselstandarden GB19147-2009 krever et svovelinnhold på mindre enn eller lik 350 ppm, mens ECR-DOC-teknologien krever at svovelinnholdet i oljeprodukter er under 10 ppm, så det er ennå ikke tilgjengelig for markedsføring i Kina. SCR tåler 350 ppm svovelholdige oljeprodukter, så det har et teknisk grunnlag for promotering. Siden National IV-motoren som bruker SCR-teknologi har bedre drivstofføkonomi enn EGR-teknologi, har færre motorbytter, lavere krav til drivstoff og olje, fordeler i kontinuiteten i teknologioppgraderinger, og SCR-katalysatoren har god holdbarhet og det er ingen risiko for katalysator. tilstopping, SCR-teknologi er den mest egnede tunge dieselkjøretøyets utslippsreduksjonsteknologi for landets nasjonale forhold.
Automotive urea er en vandig urealøsning med en konsentrasjon på 32,5 % og ultrarent vann som løsningsmiddel. Råvarene for produksjon er spesielle råvarer for bilurea og ultrarent vann. Nøkkelpunktet er renheten til råvarene. Fra produksjonsprosessens synspunkt, selv om renhetskravene til bilurea er høyere enn for generell industriell bruk, kan den nåværende innenlandske prosessen allerede møte de faktiske bruksbehovene. Produksjonsprosessen av bilurea er ikke nok til å bygge en høy inngangsbarriere.