Bilreparasjonstekniker|Bilreparasjonstekniker
Nasjonalt sertifisert bilreparasjonstekniker, 15 år med tyske, amerikanske, japanske og andre kjøretøyreparasjoner, god på: vanskelig feildiagnose og reparasjon, teknisk veiledning for fjernreparasjoner
Rådgivende tekniker
Vanlig urealøsning: 32,5 % høyrent urea, 67,5 % avionisert vann. Frostvæske urealøsning: 32,5 % høyrent urea, 52,5 % avionisert vann, 15 % metanol. Følgende er en introduksjon til det relevante innholdet:
Kvalifisert kjøretøyurea oppfyller følgende punkter:
For det første er den i samsvar med GB29518-2013, for det andre har den AdBlue-sertifiseringen utstedt av den tyske bilindustriforeningen, og for det tredje har den CGT-sertifiseringen utstedt av China Internal Combustion Engine Association. Så lenge det er tre varer, er det et kvalifisert produkt. Ukvalifiserte produkter har stor skade på treveiskatalysatoren til bilen. Når den er skadet, kan den bare erstattes, og reparasjonskostnaden er svært høy.
Fordeler:
Det brukes til å redusere nitrogenoksider i bileksos og redusere graden av eksosforurensning. Vehicle urea solution er en fargeløs, gjennomsiktig, klar væske med en konsentrasjon mellom 31,8 % og 33,2 %. Vehikel-urealøsningen som for tiden brukes er generelt sammensatt av 32,5 % høyrent urea og 67,5 % avionisert vann. Bilurealøsning er nøkkelen til å redusere utslipp av forurensninger fra dieselbiler. Vehicle urea solution er en urea-basert kjemisk reaktant, som er en blanding av høyrent urea og avionisert vann og er en løsning med en konsentrasjon på 32,5 %. Anvendelsen av kjøretøy-urealøsning i SCR-systemet (selektiv katalytisk reduksjon) er nøkkelen til at motorens eksosutslipp når National IV og høyere utslippsstandarder.
Kjøretøy-urealøsning:
Den ble først brukt i Europa og ble kalt Adblue. Den ble kalt DEF (Diesel Exhaust Fluid, altså diesel engine exhaust treatment fluid) i Nord-Amerika. Det kalles kjøretøy urea løsning eller "vehicle denitrification agent" i Kina. Men nå blir det generelt referert til som "kjøretøysurea" i Kina.