Marin urea
One-stop-løsning
Vårt selskap har integrert forskning og utvikling, produksjon og salg, forpliktet til å gi kundene et komplett sett med forsyningstjenester og utstyrt med et profesjonelt logistikksystem, fra produksjon til fylling til Ship, One-Stop Service.
Kvalitet garantert
EB Energy International Limited er et omfattende serviceselskap som spesialiserer seg på marin drivstoffolje og marine materialer.
Avansert utstyr
Vårt selskap er utstyrt med et bredt spekter av avansert profesjonelt utstyr, som dekker alle aspekter fra presisjonsproduksjon til kvalitetskontroll. Dette avanserte utstyret forbedrer ikke bare vår produksjonseffektivitet og produktkvalitet, men gjør oss også i stand til å gjennomføre en rekke komplekse og sofistikerte tilpassede prosjekter.
Profesjonelt team
Vår investering i teknisk utstyr, kombinert med ekspertisen til teamet vårt, sikrer at vi er i stand til å møte og overgå forventningene og behovene til våre kunder i et moderne, konkurransedyktig marked.
Marine urea, (NH2) 2CO, er en vanlig kjemisk vare som brukes i et bredt spekter av produkter. For NOx-reduksjon blir urea normalt levert som en klar blandet løsning med 40% urea og 60% av de-ionisert vann, og spesifikk vekt omtrent 1112 kg/m3 ved 20 grader. Ståltanker skal være internt belagt med epoksy eller lignende materiale, og rør og beslag skal være laget av rustfritt stål eller plast (urea er etsende på kobber og legeringer). Forbruket av urea -løsning er generelt innenfor 5-8% (vekt) av drivstofforbruket avhengig av ønsket NOX -reduksjon kontra baselinjeutslippet.
Fordelene med å bruke marin urea
Selskapet gjennomførte en konkurransefortrinnsanalyse for å identifisere styrker og svakheter sammenlignet med rivalene.
Reduserer NOx -utslipp med opptil 90%
Ved å bruke AUS40 kan du redusere NOx -utslippene fra SCR -system i marine motorfartøy eller kraftverk, noe som gjør det i samsvar med miljøforskrifter.
Forbedrer drivstoffeffektivitet og motorytelse
Produktløsningene reduserer ikke bare utslippene, men forbedrer også drivstoffeffektivitet og motorytelse, noe som fører til kostnadsbesparelser og forlenget motorens levetid.
Oppfyller EPA -forskrifter for utslippskontroll
Marine Urea-løsninger oppfyller de høyeste kvalitetsstandardene og er sertifisert av bransjeledende organisasjoner, og sikrer overholdelse av forskrifter og reduserer risikoen for bøter og straffer.
Forbedrer generell miljøytelse og bærekraft
Å bruke AUS40 -løsninger er et miljøvennlig valg, som bidrar til bærekraftsinnsats og reduserer karbonavtrykket til ditt marine motorfartøy eller kraftverk.
Marine urea 40% Vs. 32% Vs. 50%
Urea 40%
Urea 40% eller urea-løsning 40, referert til som Marine DEF, brukes vanligvis i dieselmotorer med høyt forbrenning, for eksempel marine dieselmotorer.
Urea 32%
Urea 32% (AUS 32) er den vanligste dieseleksosvæsken som inneholder 32,5% urea. Det er ideelt for tunge dieselbiler. Det brukes også til andre industrielle applikasjoner.
Urea 50%
50% urea eller 50% urea vandig er en løsning som brukes til dieselkjeler. Den høye ureakonsentrasjonen tar mindre volum for å bruke mindre lagringshåndverk. Denne løsningen har et høyere frysepunkt (18 grader) enn de andre, så den må holdes i omløp.
For å bevare kvalitet og effektivitet, må dieselavstvæske (DEF) lagres riktig. Def må holdes mellom 12 grader F og 86 grad F (-11 grad og 30 grader) på et kult, tørt sted. Over tid kan eksponering for sterke solskinn og ekstreme temperaturer forringe urea.
Def har en 12- måneders holdbarhet når den er lagret riktig i forseglede containere. DEF skal brukes i løpet av en god del tid etter åpningen. Når de ikke er i bruk, bør eventuelle åpningsbeholdere forsegles for å forhindre fordampning og forurensning. DEF kan bryte sammen etter utvidet eksponering for høye temperaturer som overstiger 86 grad F, som senker konsentrasjonen av urea. Den forventede reduksjonen av NOx -utslipp av DEF vil ikke oppstå hvis ureakonsentrasjonen faller under en spesifikk terskel. Lagring av DEF i områder med temperatursvingninger kan også forårsake kondens inne i tanken eller beholderen. Vannet kan fortynne ureakonsentrasjonen, så å finne et område med en stabil, moderat temperatur er best.
DEF skal aldri holdes i en bil med en temperatur inne som er mer enn 140 grader F eller i direkte sollys. Varmen og UV -eksponeringen vil raskt bryte ned urea. Å følge de riktige lagringsretningslinjene vil opprettholde kvaliteten og effektiviteten til DEF over tid. Riktig lagring hjelper til med å unngå degradert DEF som ikke lenger oppfyller de nødvendige spesifikasjonene.
Rollen til marin urea i å redusere NOx -utslipp
Selektiv katalytisk reduksjon (SCR) -teknologi er kritisk for å redusere NOx -utslipp fra dieselmotorer. Prosessen innebærer å injisere en ure -løsning, i eksosstrømmen til en dieselmotor. Når den marine urea -løsningen kommer i kontakt med de varme eksosgassene, dekomponerer den til ammoniakk (NH3) og karbondioksid (CO2). Ammoniakk reagerer deretter med NOx -utslippene i nærvær av en katalysator, og konverterer den skadelige NOx til ufarlig nitrogen (N2) og vanndamp (H2O).
Denne kjemiske reaksjonen kan eliminere opptil 95% av NOx -utslippene, noe som gjør SCR -teknologi til en av de mest effektive metodene for å oppfylle strenge utslippsforskrifter. Effektiviteten og påliteligheten til SCR -systemer avhenger betydelig av kvaliteten på urea -løsningen som brukes. Marin urea med sin høye renhet og strenge kvalitetskontroll, sikrer optimal ytelse og maksimal reduksjon av NOx -utslipp i marine motorer.
Hvorfor brukes Marine Urea -løsningen til SCR, og hvorfor er det nøyaktig 40%?
Den marine urea-løsningen er valgt på grunn av sin ikke-farlige komponent (dette avhenger i stor grad av landets jurisdiksjon). Som sådan er løsningen relativt tryggere å håndtere sammenlignet med andre alternativer.
40% er valgt av de fleste marine selektive katalytiske reduksjons (SCR) systemprodusenter, da det er det mest effektive forholdet. For det samme volumet av marin urea -løsning vil 40% kunne behandle mer eksos sammenlignet med 30%, noe som betyr at den samme mengden volum vil vare lenger.
Trender i den marine ureaindustrien
Den marine ureaindustrien vokser raskt på grunn av den økende etterspørselen etter marin urea fra marine kar. Denne veksten blir drevet av en rekke faktorer, inkludert:
Økende etterspørsel etter marin urea
Etterspørselen etter marin urea øker etter hvert som flere og flere marine fartøyer er pålagt å overholde strengere miljøforskrifter. For eksempel har International Maritime Organization (IMO) implementert en rekke forskrifter som begrenser NOX -utslipp fra marine fartøyer.
Voksende adopsjon av SCR -systemer
SCR -systemer blir stadig mer populære på marine fartøyer som en måte å redusere NOx -utslipp. Dette er fordi SCR -systemer er veldig effektive til å redusere NOx -utslipp og er relativt rimelige å operere.
Stigende bevissthet om miljøforskrifter
Eiere og operatører av marine fartøyer blir mer bevisste på miljøforskriftene som gjelder dem. Dette fører til økt etterspørsel etter marin urea, ettersom SCR -systemer er den mest effektive måten å overholde disse forskriftene.
Teknologiske fremskritt innen ureaproduksjon
Teknologiske fremskritt gjør det mer effektivt og kostnadseffektivt å produsere marin urea. Dette er med på å redusere kostnadene for marin urea og gjøre det mer tilgjengelig for eiere og operatører av marine fartøy.
Vandig ureaoppløsning (AUS), også kjent som marin urea vannløsning eller diesel eksosvæske (DEF), er en kjemisk forbindelse som brukes i den maritime industrien som en del av eksosgassrensingsprosessen, spesielt i selektiv katalytisk reduksjon (SCR) -systemer.
SCR -systemer brukes til å redusere utslipp av nitrogenoksyd (NOx) fra skip ved å konvertere dem til ufarlige nitrogen- og vanndamp.
AUS er en nøkkelkomponent i SCR -prosessen, da den reagerer med NOX i avgassen for å danne nitrogen og vann.
I SCR -systemet lagres AUS i en egen tank ombord på fartøyet og injiseres i avgassstrømmen ved hjelp av et målesystem. AUS blandes deretter med avgassen i SCR -katalysatoren, der den kjemiske reaksjonen finner sted.
En av de viktigste fordelene med AUS er at det er et relativt trygt og miljøvennlig alternativ til andre kjemikalier som brukes i rengjøring av avgass. AUS er ikke-giftig, ikke-brennbar og ikke-farlig, og den gir ikke skadelige biprodukter eller utslipp.
I tillegg har AUS en lavere driftskostnad sammenlignet med andre rengjøringsteknologier for avgasser, noe som gjør det til et attraktivt alternativ for skipoperatører som ønsker å redusere utslipp og overholde forskriftene. Totalt sett er AUS en kritisk komponent i SCR -systemet i den maritime industrien, og bidrar til å redusere NOx -utslipp og fremme bærekraft.
Vår fabrikk
EB Energy International Limited er et omfattende serviceselskap som spesialiserer seg på marin drivstoffolje og marine materialer. For å overholde MARPOL -forskriftene, begynte selskapet å produsere og selge marine urea -løsninger fra 2021. Etter mer enn et år med markedsutvikling, har vi samlet mye skipsforsyningserfaring og samarbeidet med skipseiere som Wanhai og Evergreen samt skipsledelsesbedrifter som BSM.
Utstyret vårt
Vårt sertifikat
Ultimate FAQ Guide to Marine Urea
Vi er kjent som en av de ledende marine urea-leverandørene i Kina. Vennligst vær trygg på å kjøpe tilpasset marin urea laget i Kina her fra fabrikken vår. For sitat, kontakt oss nå.